Automower-fans

Salut

Après 7 ou 8 ans de loyaux services, le transformateur de la base vient de me lâcher.

Ma question est simple, à part de l'occasion (si on en trouve) et du neuf d'origine à prix exorbitant , certains d'entre vous ont ils trouvé du générique de conception sérieuse à prix moindre?

Merci Bertrand

oui cela semble possible avec un HLG-150H30A de Meanwell,

Cela a été évoqué dans un post du forum relatif à l'alimentation d'une 430X, mais on y parle aussi de la 330X
viewtopic.php?f=11&t=9280

@MHeller : merci pour cette info précieuse que je note soigneusement (j'avais oublié le post de 2020 )

@tranber : si tu choisis la solution indiquée par MHeller, pourras-tu faire ici un petit retour après expérience ? Je rédigerai volontiers une FAQ ensuite, car le post de 2020 est très long et assez confus ; c'est un sujet qui intéresse sans doute beaucoup de bergers.

D'autres l'ont en effet déjà réalisé. Le transfo coute environ 60€...imbattable.
Lien: https://www.meanwell-web.com/fr-fr/ac-d ... -150h--30a

Le transfo d'une 330x délivre 4.2 Ah.
Le transfo Mean Well est réglable en tension et en courant. Il faut un multimètre pour faire ce réglage
-> Tension: à l'aide du multimètre réglez sur 28 volts
-> Courant:Placez votre multimètre en mode courant en série (il doit supporter 5A!!!) et réglez sur 4.2A

Connectique: le Mean Well est livré sans connecteurs !
- 220v: installez une prise 220v étanche
- sortie 28v: coupez le connecteur de votre transfo Husqvarna et gardez environ 15cm de câble. Soudez ce morceau au Mean Well Attention le fil blanc chez Husqvarna est le positif !

@chercheur : c'est toi, Philipe, qui devrait rédiger la FAQ !
Mais je veux bien m'en charger sous le contrôle des experts

Ok.
Je m'en charge (sans jeu de mot)

C'est chose faite : viewtopic.php?f=6&t=21044

Merci beaucoup @chercheur

@chercheur : bravo, Philippe ! et hyper vite en plus

Merci pour le topic!

Je vais tenté le coup du transfo générique mais je ne me suis plus servi d'un multimètre depuis mes cours de physique au collège!

Je vous ferai un retour si j'ai tout cramé!

Commande chez digi key pour mon 330X = 56.83€ livré en 3 jours

chez Farnel, il était proposé à 104€ et en rupture.

Idem pour le transformateur des AM440 et AM450X : HLG-240H-30A à 77€ Chez Digikey contre 133€ chez Farnell.

Salut à tous,

Je vous écrit pour un retour d'infos. Le transfo d'alimentation de mon 430x a rendu l'âme cette semaine, et grâce à la qualité de ce forum, j'ai économisé pas loin de 200 euro en commandant un transfo générique chez digikey :

https://www.digikey.be/fr/products/deta ... 0A/7703924.

Tout fonctionne parfaitement. Je voulais quand même apporter une petite précision quand à la mesure de Courant et Tension avec le multimètres.

Pour la tension, rien de spécial, on met le sélecteur sur l'échelle 200V dc et on mesure la tension directement sur les fils de sortie.


Pour la mesure de courant c'est la même chose, on mesure directement sur les fils de sortie, on place le sélecteur du multimètre sur 10A DC, mais il ne faut pas oublier de changer le fil rouge de mesure du multimètre de place et le mettre dans la borne A , l'autre fil(le noir) restant dans la borne COM. ( Je vous écrit cela car j'avis oublié ce détail, et forcément la mesure de courant était impossible).

J'ai lu que certains mesuraient cela via le menu du robot, mais la mesure au multi mètre sera plus précise, ca ce que nous cherchons à obtenir, c'est 28V et 4.2A à vide.

Dès que le robot est dans la station de charge, ces valeurs baissent, et si nous réglons via le menu du robot, nous risquons de de régler des valeurs qui seront trop haute.

J'espère que mon explication est compréhensible.

Encore un grand merci à tout les contributeur de ce forum pour la qualité des renseignements partagés.

Christophe.

Merci de ces précisions.
En effet, pour ma part, j'oublie parfois que tout le monde n'est pas habitué à utiliser un multimètre.

chercheur a écrit : ↑sam. juin 18, 2022 3:53 pm En effet, pour ma part, j'oublie parfois que tout le monde n'est pas habitué à utiliser un multimètre.

Il me semble qu’il y a un autre problème : les multimètres que la plupart des amateurs utilisent, ne sont gère précis. Comme les batteries LiIon sont de véritables petites bombes, le risque d’explosion, même s’il est faible, n’est probablement pas nul. Même les Tesla parfois prennent feu, sans qu’elles ne soient en charge. Or s’il y une chose qu’ils maîtrisent, c’est bien la gestion des batteries. Ne faudrait-il pas ajouter un caveat à la FAQ à ce propos ? L’imprécision des multimètres et les risques que ça implique– pas les Tesla

Salut et un gd merci

Grace au forum, j'ai pu réparé l'alimentation de mon 330X pour la modique somme de 56€ (alim chez digikey)+13.55€ (achat multimètre)+5€ (prise étanche).

Je confirme qu'il vaut mieux faire les réglages de courant et tension en sortie directe de l'alimentation afin que les mesures soient précises.

Une petite surprise simplement en dénudant la fiche qui se branche sur la base. Il ne s'agit pas de 2 fils classiques. Il y a le fameux fil blanc positif et une tresse métallique qui fait office de second fil conducteur (comme une antenne hertzienne pour ceux qui ont déjà des réparations sur ce genre de fil). 2 dominos et le tour était joué.

Le plus long fut de lire le mode d'emploi du mutlimètre

Umbra55 a écrit : ↑jeu. juin 23, 2022 1:22 pm Il me semble qu’il y a un autre problème : les multimètres que la plupart des amateurs utilisent, ne sont gère précis. Comme les batteries LiIon sont de véritables petites bombes, le risque d’explosion, même s’il est faible, n’est probablement pas nul. Même les Tesla parfois prennent feu, sans qu’elles ne soient en charge. Or s’il y une chose qu’ils maîtrisent, c’est bien la gestion des batteries. Ne faudrait-il pas ajouter un caveat à la FAQ à ce propos ? L’imprécision des multimètres et les risques que ça implique– pas les Tesla

Oui je suis parfaitement en phase avec toi sur ce point. D'abord pour que les lecteurs n'imaginent pas que c'est une manipulation basique et sans risques notamment pour eux. Ensute, a une époque où il faut toujours un responsable en cas d'accident et où personne ne veut assumer les conséquences de ses propres actes, rappeler que bricoler des accus LiIon c'est dangereux me paraît utile.

mais pouvez-vous mesurer l'Ampère en connectant le fil blanc du transformateur avec la borne rouge du multimètre, et le fil noir du transformateur avec le fil noir du multimètre ? J'ai essayé, mais je ne lis rien. Ça fait des étincelles.

Je ne suis pas sûr d'avoir bien compris. En tous cas, il ne faut pas brancher un ampèremètre (multimètre en position "ampères") directement aux bornes du transfo (ni d'aucune source de courant d'ailleurs : pile, batterie, etc.), car cela provoque un court-circuit, d'où les étincelles sans doute. Un ampèremètre a une résistance interne très faible (en pratique, proche de 0) ; il doit donc toujours être branché en série avec une charge (une résistance, une ampoule, etc.). En outre on risque fort de griller l'ampèremètre ou, au moins, de griller son fusible.

Pour mémoire, c'est l'inverse avec un voltmètre dont la résistance interne est très élevée. Il peut donc sans inconvénient être branché directement aux bornes d'une source de courant (transfo, pile, batterie), etc

Comme je le pensais. Il faut mettre le testeur qui mesure en série sur le câble noir du transfo.. ensuite dans l'ordre il y aura le transfo, câble noir du testeur avec câble noir du transfo, puis le câble rouge du testeur sera connecté au vrai câble de la fiche du câble qui ira à la base de charge. Le fil blanc du transformateur sera connecté au fil blanc du câble basse tension, qui à son tour sera connecté à la base