Automower-fans

Bonjour à tous, peu présent sur le forum car jusque là, je n'ai rien eu à partager d'intéressant....
Mais peut être que ça va changer !
J'ai acheté il y a un peu plus de 3 ans un robot neuf, mais de 2017.
Jusque ici, je n'ai pas eu de problème, à part un chargeur en garantie au bout d'un an.
J'ai fais réaliser les 2 entretien annuel par deux entreprises agréées et dont ma confiance en elles est plus que relative.

Bref voici le problème

Avec 14,°C en température extérieure, et robot sur sa base...

Aussi j'avais eu ce message quelques fois ces derniers jours

Donc aujourd'hui début du démontage... 1ere surprise, la connexion du fil de charge à chauffé...
( Et je viens aussi de réaliser que le dernier qui a travaillé sur le robot n'a pas remis de scotch de garantie....)

Robot ouvert. Il y a des traces sur le plastique. Vis trop serrés ou traces d'origine? Les filetage ont l'air en bon état

Il y a de la condensation.... Pas terrible pour les contacts électrique...

La cosse a clairement souffert de la chaleur.... Certains sont partis sur des wagos pour remplacer... Peut être plus fiable ?

Le reste est clean. Les batteries n'ont pas de trace de chauffe.

Batteries testées au multimètre :
Tensions: 20,54V chacune
Résistance entre fil noir et jaune : d'un côté, 20Kohm sur les 2, j'ai cru comprendre que c'est ce qu'il faut pour une batterie d'origine,
Résistance sur les autres jaunes 3,6 Kohm sur une batterie, et 7,6 sur l'autre....
Je crois que le problème est là. Il va falloir ouvrir la batterie....
Mais mes compétences s'arrêtent là.... Quelle sonde de température changer ? Quelle référence faut il ?
Faut il remplacer tout le BMS?
Merci pour votre aide !!

matt1340 a écrit : ↑lun. févr. 12, 2024 4:49 pm J'ai acheté il y a un peu plus de 3 ans un robot neuf, mais de 2017.

Est-ce que tu sais comment les batteries ont été conservées de 2017 à 2021 ? Ont-elles été utilisées ne serait-ce qu'un peu pour démonstration ? Où elles sont restées dans le magasin et n'ont été rechargées que pour la vente ?

matt1340 a écrit : ↑lun. févr. 12, 2024 4:55 pm ( Et je viens aussi de réaliser que le dernier qui a travaillé sur le robot n'a pas remis de scotch de garantie....)

Ça, ce n'est pas trop grave vu que les deux ans de garantie sont passés (ou presque) par contre, le joint a-t-il été changé ?

Pour les batteries, je n'ai pas vraiment de compétences, il vaut mieux attendre la réponse d'un spécialiste. Mais je note que tu as des modèles de batterie qui sont aisément reconditionnables. c'est un gros avantage. Sur les 450X fabriqués après, les batterie sont dans des boites noires.
En effet, pour reconditionner les batteries il faut pouvoir récupérer le bms de Husqvarna, car il n'y a que ce bms qui permet à la batterie d'être reconnue par le système. Si le bms est mort, a priori, on ne peut pas faire grand chose à part racheter une batterie neuve.

Je n'ai pas les infos, ni pour le stockage ( je crois qu'il y avait quand même eu quelques cycles de charge) ni pour le joint. Je pense qu'il a deux ans, lors du 1er entretien.

matt1340 a écrit : ↑lun. févr. 12, 2024 6:00 pm Batteries testées au multimètre :
Tensions: 20,54V chacune
Résistance entre fil noir et jaune : d'un côté, 20Kohm sur les 2, j'ai cru comprendre que c'est ce qu'il faut pour une batterie d'origine,
Résistance sur les autres jaunes 3,6 Kohm sur une batterie, et 7,6 sur l'autre....

Bonjour.
En effet ce n'est pas bon. Il faut:
- 20k sur l'un des fils jaunes. Cela indique au robot que c'est une batterie adaptée pour son modèle (elle varie selon les modèles). Ça c'est bon.
- la 1ère sonde de t°, CTN, se trouve sur l'autre fil jaune et devrait être d'environ 12k à t° ambiante (15-20°)
C'est cette sonde qui renseigne directement le robot sur la t° des batteries
- il y a une seconde CTN qui est collée sur la batterie et qui n'est connectée qu'à son BMS. Son rôle est uniquement de protéger la batterie. Elle ne communique pas avec le robot. C'est une 12k.

Et, oui, il est obligatoire de changer le joint de carter après ouverture.

Tasmanix a écrit : ↑lun. févr. 12, 2024 6:08 pmSi le bms est mort, a priori, on ne peut pas faire grand chose à part racheter une batterie neuve.

Ah si Il existe un modèle compatible qui fonctionne nickel sur mes batteries:

Super, merci pour ces infos ! Plus qu'à ouvrir les batteries et trouver un fournisseur pour sondes et joint !

Une fois la ctn dessoudé, plus qu'à trouver la même

chercheur a écrit : ↑mar. févr. 13, 2024 9:40 am Ah si Il existe un modèle compatible qui fonctionne nickel sur mes batteries:

Oui mais je ne vois pas que tu aies un robot utilisant le modèle de batterie que j'ai sur Nono (450X). Est-ce que tu sais si je pourrais trouver un BMS fonctionnant pour mes batteries. Je n'en suis encore qu'à un peu plus de 1000 charges mais ça va venir vite et autant me préparer. Si je peux avoir des batteries reconditionnées, même si le bms est mort, ça me coûterait toujours moins cher.

C'est selon moi le même BMS pour tous les modèles.
Je n'en ai jamais vu de différent.

Partant de ce principe j'ai donc déjà remplacé le BMS d'une batterie de 430x par celui-ci: https://fr.aliexpress.com/item/32705493072.html
Votre batterie utilise les mêmes cellules de 2600mA donc cela devrait être ok !

Le lien ne semble plus fonctionner.