Automower-fans

Bonjour,
Mon mouton automower310 "tire" un peu à gauche.
Bon le terrain n'est pas tout à fait plat mais aussi bien en légère montée qu'en légère descente ça part à gauche.
Je précise aussi que ce n'est pas spécialement génant, mais je me demandais si c'était réglable.

Bonjour,

je peux te dire que mon AM315 qui n'a qu'un mois d'activité tire à droite. Je ne sais pas si c'est un problème d'encrassage ou un problème plus sérieux...

Je viens de lire ceci dans le mode d'emploi:

Trajectoire de déplacement:
La trajectoire de déplacement du robot de tonte est
aléatoire. Elle est en fait déterminée par le robot
lui-même et dépend de l'aspect de la pelouse.
[i][b]La tondeuse ne fonctionne pas toujours en ligne droite[/b][/i]
et une trajectoire de déplacement n'est jamais
répétée. Le système de coupe du robot permet une
tonte uniforme de la pelouse sans lignes de tonte
droites.

L'un des 2 moteurs de propulsion tourne moins/plus vite que l'autre à vitesse max, cela peut se jouer à 1 cm/s de différence !
Via le menu Outils caché de certains modèles (menu Infos, menu Moteurs, onglet Roue), on peut faire tester la réponse des moteurs selon l'alim. électrique qu'ils reçoivent.
Bonne nouvelle : cela n'impacte pas le résultat de la tonte.

Merci Keops62 pour cette info. Penses-tu que cela soit utile de ma part de le mentionner lors du prochain entretien en fin de saison ? Peuvent ils y faire quelque chose ?

Cela dépend BD.

Si tu veux tester la compétence du revendeur, tu ne lui dit rien, et tu évalue le résultat.

La solution, probablement remplacer l'écran.

Édit: J'ai donné ici la réponse à ton autre problème (2 lignes sur l'écran).

je crois qu'aucun ne tire tout à fait droit, et techniquement, ça me parait logique vu que pour ce type de moteur il faudrait "piloter" leur vitesse précisément pour ce faire alors que, même s'ils le permettraient en théorie (ce sont des brushless qui s'utilisent potentiellement de manière très précise), utilisent un fonctionnement simplifié qui s'assimile à un moteur classique (vitesse lié à la tension appliquée) qui fait qu'il peut y avoir une légère différence de vitesse entre eux pour la même tension appliquée.