Automower-fans

Bonjour

Pensez-vous que les roues tout terrain pour le 320 Nera seraient compatibles avec le 310e Nera (c'est le seul modèle non référencé dans la liste de compatibilité) ?
https://www.husqvarna.com/fr/accessoire ... automower/

Merci

J'ai la même question.

Le diametre de la 410E et 320E est identique (185mm) et ce revendeur (Rousseau Service) propose un kit identique pour toutes les Nera dans son catalogue https://www.rousseauservice.be/images/d ... 24_web.pdf. Cela devrait donc bien fonctionner mais vu que HSVN ne mentionne pas ce modèle dans la liste des compatibilités, je doute quand même un peu...

Je suis le sujet pour peut-être avoir la bonne réponse...

Je confirme qu'elles sont bien compatibles. Pas trouvé d'endroit pour fixer les brosses cependant....

La première expérience d'adhérence semble bonne également-voir à l'usage...

Merci pour l'info !

Je vais probablement me laisser tenter si au retour de l'humidité ça se bloque à nouveau tous les jours dans le moindre creux.

Concernant les brosses, il semblerait que ça s'installe par le dessus :
https://www-static-nw.husqvarna.com/hbd ... route=True

Au besoin, si tu te décides, j'ai un kit terrain (roues lourdes et brosses) encore dans la boite dont je ne me servirais pas.

Argh, une semaine trop tard pour un achat à prix réduit .

Je n'ai pas reçu les pièces bloquant les brosses - je crois que c'est une ancienne version, voyant par ailleurs que les modèles Nera ne sont pas intégrés sur le mode d'emploi.

Après 24h, je tombe encore sur trop d'erreurs à mon gout : il semble que les roues plus lourdes marquent plus le terrain (donc font plus d'érosion et de trous) et restent donc bloquées si le terrain est trop nu. J'imagine que sur une pelouse, l'adhérence est meilleure et l'érosion moindre...

Finalement, pas trop content de mon Nera - même si mon niveau d'attente en terme d'autonomie était probablement trop élevé par rapport à la relative complexité de mon terrain...

Ces roues tout terrain ne semblent pas la panacée !
Pour mon cas, je n'ai pas trop de zone pelées où on voit la terre. Ça se bloque sur de l'herbe glissante mouillée quand la roue est dans un léger trou avec une légère bosse derrière (ou dans une pente mais j'ai maintenant éliminé ces zones en bordures de terrain). C'est alors la tondeuse qui créer une petite ornière jusqu'à la terre. Dans le cas trou puis bosse, je m'applique à violemment talonner la bosse à chaque fois que j'en repère une.
Par contre ça commence à se râper (terre visible) en sortie de base et ça m’embêterait que ces roues creusent une ornière par temps pluvieux.
Si je me décide pour ces roues (probablement plutôt à l'automne), je pense que je grillagerais le sol en sortie de base.

kerlutinoec a écrit : ↑jeu. juin 06, 2024 10:59 am Ces roues tout terrain ne semblent pas la panacée !

En effet, c’est rarement la faute du robot, s’il ne parvient pas à monter une pente. C’est le terrain qui doit être une bonne combinaison de solidité de de fertilité. Tant que l’herbe parvient à se renouveler au fur et à mesure qu’elle se fait abîmer par le robot, tout va bien. Si on a un sol sablonneux, le robot creuse le sol. Avec les roues crantées, c’est parfois pire.

Le mien s'est encore bloqué en milieu de journée sur une légère pente à 30%, en raison de l'herbe mouillée je pense, et a bien creusé la terre grasse de Normandie pour essayé d'en sortir. Ça fait 3 week end que je déplace des fils pour l'éloigner de ces légères pentes en bordure. Je vais probablement tenter les roues de cross avant l'automne s'il continue de faire ce temps de merde !

La question à se poser est de savoir si les roues motrices à l'avant assurent autant de traction que les roues motrices arrière. Mon Nono ne fait guère que deux kilos de plus que le 310 et il ne se bloque jamais dans les pentes. J'ai deux endroits assez pentus et je vais demain mesurer la pente.

Ayant possédé un AM308 qui avait les roues avant motrices, je peux confirmer que la motricité est sensiblement moins bonne que celle de mon AM320 ou AM330X qui ont les roues arrière motrices. Cela n'a d'ailleurs rien d'étonnant : c'est pareil pour les voitures et tous les engins sur roues.

kerlutinoec a écrit : ↑mar. juin 18, 2024 8:03 pm Le mien s'est encore bloqué en milieu de journée sur une légère pente à 30%, en raison de l'herbe mouillée je pense, et a bien creusé la terre grasse de Normandie pour essayé d'en sortir.

Les modèles à traction avant n’ont pas la prétention de monter des pentes de plus de 30%. Même si la pente totale ne fait que 30%, ils suffit d’un creux ou une bosse pour que la pente dépasse les 30% à cet endroit. Si la pente frôle son max, il est important de s’assurer qu’elle soit bien égalisée et bien drainée. Le moindre creux, contenant de l’eau est néfaste. Ce qui aide beaucoup c’est de remodeler la pente pour qu’elle soit creuse plutôt que bombée.

Tasmanix a écrit : ↑mar. juin 18, 2024 9:23 pm La question à se poser est de savoir si les roues motrices à l'avant assurent autant de traction que les roues motrices arrière. Mon Nono ne fait guère que deux kilos de plus que le 310 et il ne se bloque jamais dans les pentes. J'ai deux endroits assez pentus et je vais demain mesurer la pente.

Ce modèle n'a que des roues motrices avant. Du coup il n'y pas d'aide par des roues arrière quand celles de l'avant sont coincées.
Pour le moment dans ces cas j'écarte le fil périphérique pour que la roue ne puisse plus aller dans ces creux.
Un remodelage avec de la terre implique que la terre soit à nue un certain temps et je crains que ce soit encore plus glissant que de l'herbe.

kerlutinoec a écrit : ↑mer. juin 19, 2024 9:09 am Un remodelage avec de la terre implique que la terre soit à nue un certain temps et je crains que ce soit encore plus glissant que de l'herbe.

En effet, après avoir effectué le remodelage, il faut empêcher le robot d’y aller, le temps que l’herbe repousse et tondre de façon conventionnelle en attendent – en mettant des barrières physiques. Sinon attendre l’automne et espérer que l’herbe repousse suffisamment en hiver.