Automower-fans

bonjour
avez vous deja demonte une batterie de RS 615U?
apparemment ce serait 2x8 elements 3.3v 2300mah A123 systems LifePo4
je connais bien ce type d'elements je suis aeromodeliste et j'utilise dans mes planeurs des packs que je soude moi meme pour mes moteurs de propulsion
2x10 elts 33v pour motoriser un planeur de 6.00m d'envergure 14 kg moteur de 2000watts
avant de demonter ma batterie si vous avez l'info merci

En tant que revendeur pro, on nous a toujours déconseillé de ne pas les ouvrir.
Et ce, dans toutes les marques auxquelles on a accès. Sorry...

ok merci
a l'lheure du recyclage c'est un peu dommage mais en tant que revendeur c'est normal ce n'est pas un reproche
je ne m'aventurerais pas avec des lipo ou li-ion qui sont beaucoup plus instables

il semblerait que le BMS est configuré pour ne plus fonctionner en cas de démontage ,ceci pour éviter que des petits malins changent des cellules déffectueuses pour trois fois rien . avez vous réussi? moi ça n'a pas refonctionné apres malgré une batterie refaite a neuf.

Ce sujet m'intéresse les bms sont ils bloqués an cas de décharge profonde?

panedo a écrit : ↑sam. avr. 11, 2020 9:39 pm il semblerait que le BMS est configuré pour ne plus fonctionner en cas de démontage ,ceci pour éviter que des petits malins changent des cellules déffectueuses pour trois fois rien . avez vous réussi? moi ça n'a pas refonctionné apres malgré une batterie refaite a neuf.

Je ne suis pas un spécialiste de cette question, mais en suivant les posts relatifs au changement de cellules sur les batterie des husqvarna, il semble qu'il y ait un ordre précis pour couper les câbles reliant le bms aux cellules lors du démontage, ainsi que d'ailleurs lors du re-soudage, le non respect de cet ordre mettant le bms hors d'usage.
viewtopic.php?f=11&t=20469
Peut-être y a -t-il la même règle ici ?

Effectivement il y a un ordre logique pour toutes les batteries avec BMS, cela se découvre en observant les groupes de cellules, sur chaque groupe sont soudés 2 fils ( un au négatif du groupe, l'autre au positif), fils reliés au BMS.
Au démontage on commence par dessouder le fil rouge positif puis ensuite le fil qui va au BMS le plus proche et ainsi de suite jusqu'au fil noir négatif.
Pour le remontage on fait l'inverse en commençant par le fil noir.
Sur certains BMS il y a deux connecteurs auxquels sont branchés ces fils, s'ils sont déconnectés l'ordre de soudage n'a pas d'importance.