AM 220 AC (2015) Bruit de casserole

[ERIBO]

Bonsoir

Il y a quelques semaines, mon fidèle mouton s'est mis à faire un bruit assez infernal. Un bruit très métallique pendant la coupe. En regardant de plus près, j'ai remarqué que la plaque anti dérapage frottait sur les têtes de vis des lames et que ladite plaque avait un jeu important.
De plus, le petit obturateur de la plaque était complètement usé et laissait entrevoir la vis centrale. En potassant un peu, j'ai fini par acheter un disque de coupe, une plaque anti dérapage et un jeu de roulements.
J'ai changé le tout et plus un bruit...
Mais hier, rebelote... le bruit est moins important que la première fois mais je constate que la plaque anti dérapage a encore du jeu... Cela m'amène à poser la question suivante : en dehors de la vis centrale, y avait-t-il d'autres éléments à resserrer lors du changement des roulements ?
merci d'avance

[chercheur]

Bonjour,

En principe non.
Vos lames sont-elles toujours en bon état ?
Pouvez-vous reproduire le bruit à la main ?

[ERIBO]

Bonjour

Les lames sont neuves et effectivement, quand j'élance manuellement le disque de coupe, cela fait du bruit.

Et comme un bonheur n'arrive jamais seul, j'ai un moteur de roue qui commence à faire un bruit plus que bizarre. j'ai l'impression qu'il est freiné.

Merci

[Razmoket]

Bonjour

Pour le moteur de roue, je recommande un graissage du réducteur, le prix de ces moteurs est élevé.
Pour le plateau, vérifiez s'il n'y a pas de jeu dans le moteur de coupe, qui serait alors à remplacer.

[ERIBO]

Merci pour ces conseils

Je vais essayer de les suivre. Pour le moteur de coupe ça devrait aller en revanche, pour le réducteur, je serais assez preneur d'un petit tuto pour le graissage. D'ailleurs, le réducteur c'est bien cette pièce usinée en aluminium avec une forme hexagonale qui se loge dans la roue ?

Merci encore

[chercheur]

Bonjour,

Non le réducteur est accouplé au moteur (le tout forme le bloc moteur).

Voici la marche à suivre: https://www.automower-fans.com/viewtopi ... 250#p54250

[ERIBO]

Hello

Merci pour ce tuto mais mon moteur n'est pas fichu pareil... Je vois sur les photos qu'il s'agit de vis 6 pans alors que de mon côté, ce sont des cruciformes (voir photo) que je suis incapable de débloquer et je n'ose pas forcer de peur de manger les têtes de vis et là, ce sera une autre histoire....

J'ai vérifié le jeu du moteur de coupe, RAS. je ne m'explique donc pas le jeu de la plaque anti dérapage...

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[chercheur]

Oui, en effet, il s'agit de l'évolution du même moteur, "l'ultrasilent white".
Mais la manœuvre reste la même. Les vis c'est délicat, c'est sûr.

En fait vous n'avez pas beaucoup de choix:
- ou vous suivez le processus Husqvarna: vous remplacez le block moteur: 180€
- ou vous tentez de bidouiller et de regraisser

[ERIBO]

Merci beaucoup

Je vais en effet tenter de le sauver

je suis en train de laisser agir quelques gouttes de dégrippant que j'ai déposées sur les têtes de vis. Je vous tiendrai au courant de la suite

[ERIBO]

Bon, impossible de sortir la moindre vis de ces fichus. Si quelqu'un a connaissance d'une astuce pour y parvenir je suis preneur....

Rien n'y fait, le dégrippant n'a visiblement servi à rien... je suis un peu dépité....

[ERIBO]

Mon voisin vient de me donner des pièces qu'il a en stock. Et notamment, ce moteur. Qu'en pensez vous? la connectique semble identique mais est-il compatible avec mon mouton ?

Merci d'avance

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[Razmoket]

Non, là c'est un Dunker, vous avez un Linix. Il faut une reprogrammation de la carte mère, et la connectique n'est pas la même

[ERIBO]

Rien de tel que l'avis d'un spécialiste. Merci beaucoup!

Entretemps, je suis parvenu à ouvrir un moteur (non sans mal, j'ai décidé de percer les vis et de re-tarauder ensuite.

Voici la photo. la pignnonerie a l'air intacte mais c'est effectivement tout sec la dedans. Un gros nettoyage + graissage et on va remonter tout cela....

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[chercheur]

C'est même sec de chez sec!
Prouvez vous m'expliquer comment vous faites pour percer les vis puis les tarauder ? Ca m'a toujours intéressé.
Merci

[ERIBO]

C'était un coup de poker... mais avec une perceuse à colonne c'est finalement assez simple.

Perçage diamètre 2 sur 8mm de profondeur (à partir de la tête de la vis) puis taraudage diamètre 3 (Avec ébaucheur et finisseur - ce sont des tarauds à main)

ATTENTION : NE PAS DESOLIDARISER LES DEUX PARTIES DU MOTEUR AVANT D'AVOIR TERMINE LE TARAUDAGE

Je vais ensuite acheter des petites vis inox adéquates et démontables

Evidemment, je n'ai aucune garantie à ce stade qu'un miracle va se produire et que les moteurs vont tourner comme par enchantement...

Figurez-vous que j'avais déjà remplacé deux moteurs avec les mêmes symptômes mais comme je suis un grand sentimental, je les avais gardé... du coup, j'ai trois moteurs au démontage. Verdict dimanche après remontage et essais...

Voici quelques photos.

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[pierpiz]

belle opération mécanique bravo
je dois avoir un moteur hs du même type je vérifierai demain de mémoire c était un roulement hs;
mais par mégarde j ai fait tomber l induit et l aimant permanent est cassé la partie réducteur est peut être bonne???

[ERIBO]

Merci !
Effectivement, au prix du neuf, ça peut valoir le coup d'essayer de sauver le réducteur.

En tout cas je ne me serais jamais risqué à cela sans les conseils des membres du forum !!! c'est précieux !!!

[ERIBO]

Comme promis, le verdict après graissage, remontage et essais des moteurs qui ont été désossés.

Point positif : je suis passé de moteurs complètement bloqués à des moteurs qui tournent à nouveau mais qui grippent encore.

Point négatif : Je me suis donc aperçu que je n'étais pas allé assez loin dans ma démarche. en effet, en y regardant de plus près, j'ai vu que les réducteurs présentaient 3 étages de pignons comme celui que j'ai mis au jour en démontant. Et en fait, en les actionnant à la main, on finit par sentir les points durs. J'ai donc enlevé le premier étage de pignons qui permet de voir d'autres vis... naturellement, elles sont aussi indémontables que les premières, donc elles subiront prochainement le même sort et passeront au perçage/taraudage....
En attendant, j'ai remarqué qu'un de mes moteurs présentait lui aussi un point dur et que le réducteurs tournait quant à lui librement. Je vais donc tenter de coupler un moteur qui tourne rond et un réducteur qui semble fonctionner. AU préalable, je fais tremper la pignonnerie des réducteurs dans l'essence jusqu'à demain afin d'éliminer les traces de graisse qui ont "gommé" la mécanique. Après quoi, tout cela aura un nettoyage soigneux et un séchage. Les pignons des réducteurs étant en plastique, je pense que je vais les graisser avec une graisse silicone qui permettra d'éviter ce phénomène de "gommage".
Nouveau test dans quelques jours avec des photos.

[chercheur]

Merci de ce retour.
Le seul moteur sur lequel j'ai effectué la manœuvre complète (tous les rouages, essence, graissage) présente toujours une résistance plus élevée que les autres....mais il tourne