cette saison de tonte se révèle passionnante : après un capteur de choc défectueux, une alimentation détruite, et quelques coupures dans le fil périphérique, voici les roulements de roues arrières qui se sont désintégrés....
J'ai finalement réussi à démonter l'ensemble (merci au forum !) , et je vais commander des roulements, puisqu'il n'est pas possible d'acheter au détail les pièces d'usure...HVN prévoit donc de remplacer l'ensemble moteur + train épicycloïdal simplement pour un roulement défectueux (et son axe). A plus de 200 le morceau, (ça fait donc 400 , et je néglige la main duvre et la marge d'un professionnel) tout ça laisse rêveur. Mon robot n'entame que sa troisième saison, avec certes un terrain assez grand, qui n'est pas un green de golf, mais ce n'est pas non plus un champ de mines. On arrive certes à bricoler et s'en sortir pour un tarif raisonnable, mais je minterroge sur l'utilisateur lambda qui achète un robot (cher) pour être tranquille....J'ai l'impression qu'il est plus rentable de faire faire le travail par une entreprise d'espace verts. Je poste quelques photos du démontage, scabreux, de la roue arrière droite :
J'ai dû attaquer à la meuleuse l'écrou M16 qui était soudé par l'oxydation au moyeux en aluminium....
J'ai dû percer les 4 vis de fixation rouillée sur la platine en plastique, puis extraire le reste en chauffant au chalumeau...
Et au final , je découvre un roulement explosé et le deuxième grippé. L'axe est rongé. toute cette mécanique était "graissée" avec une espèce de boue maronnasse. En réalité, je ne pense pas que tout ce système soit prévu pour recevoir une quelconque maintenance. En gros, il faut acheter un robot à 3200 , et prévoir 1000 de pièces sur 2ans et demi. J'aurais finalement tendance à déconseiller le robot de tonte à un usager pas trop bricoleur... Pour info, les roulements d'origine sont estampillés "China", c'est pas du SKF !
Je ferai un retour d'expérience lorsque j'aurais reçu les roulements et remonté l'ensemble avec de la graisse.