Les nouvelles batteries officielles HVN

[chercheur]

Bonjour,

J'ai enfin pu mettre la main sur une batterie nouvelle génération.
Aucun test encore mais juste quelques photos.

20230621_144152.jpg (154.67 Kio) Consulté 4336 fois

20230621_144209.jpg (185.88 Kio) Consulté 4336 fois

20230621_144200.jpg (212.51 Kio) Consulté 4336 fois

[Tasmanix]

Super. Si je vois bien les photos, il semble que le BMS ne soit pas noyé dans de la résine comme on pouvait le craindre.
Est-ce que cela veut dire qu'il pourrait être récupéré et que donc on pourrait refaire ces batteries avec de nouveaux éléments et en réimplantant le BMS récupéré ?
Évidemment, en tant que possesseur d'un 450X qui dispose de ce type de batteries et qui fait sa troisième saison, je suis très intéressé ...

[chercheur]

J'en suis persuadé, oui.
J'ai été aussi agréablement surpris que vous. Même l'ouverture est relativement simple.

[Tasmanix]

Par contre, déterminer l'ordre de dessoudage et de ressoudage des six connections du BMS va plus ressembler à un loto qu'autre chose, sauf à réussir à déterminer quelle connexion tient la place du fil rouge des anciens BMS.

[chercheur]

Ah non ça cela sera facile...

[MathJea31]

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir un 430X, il a été mis en service hier, donc je pense que je vais avoir le temps de m’inquiéter pour le ou les batteries dont il est équipé.
Je suis modéliste depuis plus de 50 ans, les batteries ça me connait un peu vu que je ne fais de l'électrique (planeurs principalement) pour la propulsion c'est principalement du Lipo, mais pour la réception c'est des Li-ion que j’achète chez Nkon.nl
J'ai également équipé mon vélo d'un moteur Bafang, j'ai donc assemblé 50 éléments Li-ion Panasonic 3250mA, j'ai fait deux packs 5P/5S avec prise d'équilibrage, car je suis équipé de chargeurs qui chargent uniquement via la prise d'équilibrage, par contre je suis limité à 4A en courant de charge.
J'ai un onduleur qui vient de la déchetterie, bien sur il est arrivé à la déchetterie parce que la batterie au plomb était naze, j'ai remplacé la dite batterie par des LiFePo4, eux font 3,6V fin de charge se qui nous donne avec 4 éléments 14,4V, une batterie au plomb c'est 14,2V fin de charge, se qui fait que mes LiFe PO4 ne seront chargés qu'à 14,2V se qui n'est que mieux pour leur santé!!!!...
J'ai assemblé des LiFe de 7A en 2P/4S avec un BMS, se qui me fait un pack de 14A, c'est nettement mieux qu'une batterie au plomb à encombrement égal, cette onduleur est sur mon imprimante 3D, oui hélas ou j'habite il y a souvent des micros coupure et qui dit micro coupure, dit pièce en court d'impression à la poubelle.
Voilà, maintenant que je vous ai "dressé le portrait" du personnage, j'ai des questions
Quel est l'assemblage des Li-ion sur les ou la batterie des 430X, nombre de "P" et de "S"
Avez trouvez un BMS qui pourrait remplacer celui de Husqvarna, ou bien ils sont avec un BMS spécifique, si c'est le cas, il y a intérêt à vérifier que le BMS est bon avant d'investir dans des Li-ion (pour moi ce n'est pas trop un problème, je sais quoi en faire)

Bon week-end de Pâques

@+ Jean

[chercheur]

Bonjour,

Et bien c'est du 2P5S.
Un BMS compatible existe : https://fr.aliexpress.com/item/32705493072.html

[Tasmanix]

Un BMS compatible existe : https://fr.aliexpress.com/item/32705493072.html

Malheureusement, cette page n'aboutit à rien ...
Je n'ai pas encore de besoin, mais je commence la quatrième saison avec près de 1200 cycles de charge. Donc je suis intéressé à une autre option que le rachat pur et simple de deux batteries Husqvarna.
Donc une référence ou une photo de ce bms compatible serait super.

[MathJea31]

OK, merci "chercheur"

J'ai lu ici que tu étais "affuté" sur le sujet bravo.

5S ça nous fait 21V et 2P on pourrait peut être assembler des 3000mA (de mémoire je crois qu'il y a des Samsung 3000mA/30A/décharge, se qui nous ferait 6Ah de capacité, mais peut être que la carte mère "lit" la capacité de l'accu et qu'elle ne sera pas d'accord

Se matin j'ai regardé le bloc d'alimentation, c'est un 28V 4000mA, du coup il est apte à fournir 4Ah en début de charge.

Comme tu l'as compris je n'en suis pas encore là, j'aurais certainement d'autres ennuies comme les moteurs de roues et de coupe.

Tiens me faut voir se qu'est cette histoire de "Première connexion intelligente" qui pour le moment reste "impossible" sur mon smartphone, je vais fouiner sur le net. Comme je sais pas de quoi "il retourne" ????..... ça ne va pas m'empêcher de dormir.

@+ Jean

[chercheur]

Screenshot_20240330_152928_AliExpress.jpg (450.75 Kio) Consulté 1841 fois

https://a.aliexpress.com/_EH556Kd

[MathJea31]

Bonjour "chercheur",

Le lien vers le BMS ne fonctionne pas, pas grave, si je comprend bien, faut trouver un BMS avec sonde de température, quoi que, perso. je n'ai jamais eu de soucis avec les Li-ion et de même avec les Lipo que j'utilise beaucoup en modélisme, je dois en avoir une bonne trentaines.

Dit est ce qu'il y a une rubrique d'ordre "Général" pour les questions sur l'utilisation du mouton HVN

Bon dimanche à vous tous.

@+ Jean

[Tasmanix]

J'ai passé un certain temps à chercher dans les 60 pages d'Ali sur les BMS. Mais je n'ai pas trouvé celui-ci. Et j'ai essayé les recherches par le nom, le fabricant, les caractéristiques et parfois je suis tombé sur une page m'indiquant que l'objet recherché n'est pas disponible dans ma région ...
Donc je pense que pour le moment, l'objet n'est plus disponible sur Ali. Peut-être plus tard.

[MathJea31]

Merci Tasmanix,

Je suis aussi "une fouine" sur le net, mais vu que tu as cherché, je ne vais trop chercher du coup.
En faite se qu'il faudrait avoir comme info. c'est d'une savoir à quoi la prise noir 4 pins que l'on voit sur le nouvelle accu HVN 21V, soit ils ont doublé les plus et mes masses, sinon, interrogation ???....
Est ce qu'il y a toujours une sonde de température sur le BMS, se qui m'étonne, moi je ne trouve pas de BSM avec mesure de température, maintenant si cette température n'est pas ramenée vers la carte mère du HVN, peut être que ça devient pas une obligation.
Reste à voir aussi l'intensité du BMS, je vois qu'il y a beaucoup de BMS 100A !!!!... je n'en vois pas l'utilité, après c'est le bloc d'alimentation HVN qui limite l'intensité de charge.

Comme j'ai dit j'ai le temps avec deux ans de garantie devant moi

@+ Jean

[Tasmanix]

D'abord, je ne connais pas grand chose à ces batteries, sauf qu'elles ont la fâcheuse tendance à prendre feu si on ne les traite pas correctement. Ensuite, je n'ai aucune idée de la façon dont les ingénieurs d'Husqvarna ont fait pour que la plupart des batteries dites adaptables ne fonctionnent pas, mais ça marche bien et me fait penser que même si je trouve un BMS qui a les mêmes caractéristiques électriques, il n'est pas certain que ça fonctionne. Car il semble bien que ça vienne du BMS. Donc je ne jouerai pas à pile ou face. Et je n'achèterais des éléments de batteries et une soudeuse à point que si je suis certain que ça fonctionne. D'ailleurs je ne dis pas que je ne chercherais pas de l'aide pour ma première tentative.
Si je n'arrive pas à obtenir une certitude au sujet des BMS, je ne tenterai pas l'expérience et achèterai, lorsque le moment sera venu, deux batteries Husqvarna.

[jonas0_13]

Les batteries des HSQV ont toujours eu un connecteur à 4 broches (du moins depuis la G3) :
- commun
- pôle + de la batterie
- résistance d'identification
- sonde de température (thermistance).
Il ya 2 sondes de température. L'une est connectée au BMS, l'autre au connecteur (elle informe la carte mère).
A titre d'illustration, voici le schéma d'une batterie d'AM308 (2015). Je pense que le principe reste le même
Les sondes de température ne sont pas sur le BMS mais directement au contact des éléments de la batterie

BMS_AM308.jpg (1.86 Mio) Consulté 1763 fois

[MathJea31]

Bonsoir,

Super, merci "jaonas0_13" pour se schéma, ça le mérite d'être clair, ça ressemble beaucoup sur le principe à un chargeur équilibreur, car les chargeurs équilibreur intègre souvent la mesure de température des accus, pour les BMS ???.... moins facile à trouver.
Je viens de trouver ça qui devrait bien le faire
https://fr.aliexpress.com/item/10050046 ... pt=glo2fra

Bref, du coup effectivement il y a intérêt de récupérer le BMS d'origine et si celui est HS, ben plus qu'à acheter un accu HVN

@+ Jean

[chercheur]

Etrange que personne ne trouve le BMS que je référence....quoiqu'il en soit celui que vous avez trouvé semble ok.
Il faut minimum 12A et la sonde de t° (juste par sécurité, le robot s'en fiche).

Comme déjà discuté à de nombreuses reprises ce n'est pas le BMS qui doit être compatible avec le robot.
Le robot n'a aucune idée de ses caractéristiques et ne communique pas avec lui.

Ce qui rend une batterie compatible c'est uniquement la valeur de la résistance placée sur les 2 fils jaunes (qui vont certes jusqu'à la batterie mais....sont connectés à la masse, rien d'autre).
Si vous adaptez cette valeur de résistance au modèle de votre robot c'est bingo.
(chaque robot est programmé pour mesurer cette résistance et refuser la batterie si elle ne correspondt pas).

[Tasmanix]

Comme ça pour moi, c'est clair ... quand le moment sera venu, je rachèterai des officielles Husqvarna. Il y a trop de variables (les caractéristiques du BMS, le branchement sur les éléments de batterie, la résistance pour la reconnaissance par le robot ...) et je pense que la gestion de ces variables dépasse mes capacités.

[jonas0_13]

Salut chercheur
Je viens de vérifier, le BMS que tu as référencé n'est effectivement plus disponible sur Aliexpress :

Capture.JPG (7.83 Kio) Consulté 1700 fois

Cela ne m'étonne pas ; il m'est souvent arrivé que des produits achetés sur Aliexpress disparaissent peu de temps après. Selon un ami qui connaît bien la Chine, cela correspond au tempérament des Chinois qui sont commerçants avant tout, bien plus qu'industriels. Selon lui, le Chinois qui vend des BMS aujourd'hui vendra peut-être demain des fringues ou des lotions de beauté

[chercheur]

Très étonnant.
Cette copie d'écran a été faite il y a quelques instants...

ali.JPG (103.24 Kio) Consulté 1698 fois